Dingolfing – Eine moderne Abgasnachbehandlung ist ohne AUS 32 gar nicht mehr denkbar. Das Kürzel steht für „Aqueous Urea Solution“ und bezeichnet eine hochreine 32,5-prozentige wässrige Harnstofflösung. Die Inhaltsstoffe bestehen aus 32,5 Prozent reinem Harnstoff und 67,5 Prozent demineralisiertem Wasser. Die ungiftige und erst bei minus 11,5 Grad Celsius gefrierende Flüssigkeit dient der Emissionsreduzierung bei Dieselfahrzeugen. Ganz konkret kommt AUS 32 bei dieselbetriebenen Pkws, Lkws und anderen Nutzfahrzeugen mit SCR-Technologie zum Einsatz. Die Harnstofflösung, deren Reinheit und Qualität die internationale Normenreihe ISO 22241 garantiert, wird gezielt in den heißen Abgasstrom eingespritzt. Mit der Einspritzung beginnt der Umwandlungsprozess: die Harnstofflösung zerfällt zu Ammoniak als dem hochaktiven Reduktionsmittel, und im SCR-Katalysator reagieren darauf die schädlichen Stickoxide (NOx). Am Ende werden die Schadstoffe in unbedenklichen Stickstoff und Wasserdampf aufgespalten. Das flüssige Emissions-Reduktionsmittel sorgt dafür, dass Fahrzeuge mit Dieselmotor die strengen Abgasnormen Euro 4, Euro 5 und Euro 6 einhalten können.

„Diesel-Abgas besteht überwiegend aus harmlosen Bestandteilen. Doch bei der Verbrennung entstehen auch Stickoxide, die Atemwege und Umwelt belasten“, erklärt die ECM Blue GmbH. „Die Grenzwerte werden mit jeder Euro-Norm strenger. SCR ist die wirksamste Technik, NOx zu neutralisieren, und sie ist auf eine hochreine AUS 32-Lösung angewiesen.“ Weil Wasser nicht gleich Wasser ist, bietet das Unternehmen aus dem niederbayerischen Dingolfing die wegweisende elektrochemische Modifizierung einer AUS-32-Lösung an, die die Grenzwerte der ISO 22241 in wesentlichen Reinheitsparametern deutlich unterschreitet. Innovationstreiber war die Einsicht, dass die bisherigen Standardlösungen an ihre Grenzen stoßen. Viele konventionelle AUS-32-Lösungen basieren nämlich auf „Standardwasser“, was Nachteile für die SCR-Systeme hat. Die SCR-Technologie (Selective Catalytic Reduction) ist empfindlicher, als viele Autofahrer denken, weil sie auf kleinste Verunreinigungen in der Harnstofflösung reagiert. Diese Verschmutzung verstopft Düsen und sorgt für Ablagerungen mit der Folge langer Ausfallzeiten und ungeplanter Werkstattaufenthalte. Letztlich kommt es zu Leistungsverlusten und zur Überschreitung der Grenzwerte für Stickoxide.

Die bedeutende ISO 22241 definiert zwar Höchstwerte, aber eben keine Zielwerte. „Wer sie nur knapp einhält, hat keine Sicherheitsreserve“, warnen die Experten von ECM Blue. Ihre Antwort ist ECM-Wasser als eingetragene Marke. ECM steht für „Elektrochemische Modifizierung“ und bezeichnet ein patentiertes Verfahren, das Wasser auf molekularer Ebene für die Abgasnachbehandlung optimiert. Das Ergebnis sei ein „ultrareines, langzeitstabiles Prozesswasser ohne chemische Zusätze – die Basis für eine AUS-32-Lösung, deren Reinheitswerte deutlich unter den Grenzwerten der ISO 22241 liegen“, heißt es von dem Unternehmen der OZAS Group. Das elektrochemische Verfahren sorgt für eine hochwillkommene TOC-Reduktion. Der TOC-Gehalt (Total Organic Carbon) ist ein entscheidender Gesamtparameter in der Umweltanalytik und misst den Gehalt organischer Verunreinigungen in der Harnstofflösung. Die ECM Blue GmbH hat intensiv an einer Senkung des TOC-Wertes und somit an einer Verbesserung der Wasserqualität gearbeitet. Mit dem elektrochemischen Modifizierungsverfahren können sämtliche organische Verunreinigungen ohne den Einsatz von Chemikalien entfernt werden. Die Minimierung der Ablagerungsneigung sorgt für eine merklich stabilere SCR-Performance. Der fünfstufige Herstellungsprozess von der Wasseraufbereitung bis zum fertigen ECM Blue beinhaltet eine strenge Qualitätskontrolle via Sensorüberwachung und Laborprüfung jeder Charge. Die Chargenrückverfolgbarkeit vom Rohstoff bis zur Warenausgabe sorgt für zusätzliche Kundensicherheit.

Für Unternehmen mit Dieselfahrzeugen bietet die neue AUS-32-Lösung der Dingolfinger einen reduzierten Wartungsaufwand, eine längere Systemstandzeit und eine höhere Flotteneffizienz. „Optimierte Reinheitsparameter können den Wartungsbedarf senken, die Lebensdauer relevanter SCR-Komponenten verlängern und so die Gesamtbetriebskosten positiv beeinflussen“, argumentieren die ECM-Blue-Geschäftsführer Simon Scevak und Michael Opel. Sie bieten gebrauchsfertige AUS-32-Lösungen für Fahrzeuge und Motoren mit SCR-Abgasnachbehandlung für jede Bezugsform und Unternehmensgröße. ECM Blue gibt es als Fünf- und Zehn-Liter-Kanister auf halber oder voller Palette sowie als IBC-Container mit einem Fassungsvermögen von 1.000 Litern. Die letztere Versorgungsvariante ist für Speditionen mit zentraler Betankungsstation, landwirtschaftliche Großbetriebe, Bauunternehmen, Industrieanlagen und Blockheizkraftwerke mit dauerhaft hohem Verbrauch attraktiv. Außerdem gibt es perspektivisch die exklusive Möglichkeit der Vor-Ort-Produktion. Das „ECM BlueSky Clean System“ ist ein Container-basiertes Konzept für die Produktion am Standort, das auf ständige Verfügbarkeit ausgelegt ist. Die erste Anlage befindet sich noch in der erfolgreichen Pilot- und Freigabephase. Großverbraucher mit einem monatlichen Bedarf ab 10.000 Liter können so künftig ihre Abhängigkeit von der klassischen Lieferkette reduzieren. Der Transfer der patentgeschützten ECM-Technologie für modulare On-Site-Anlagen am Verbrauchsort ist ein echter Innovationsschritt. „ECM BlueSky Clean System ist kein Produktkatalog mit fertigen Containern ‚von der Stange‘“, betonen Scevak und Opel. „Es ist die strukturierte Übertragung der ECM-Technologie an einen Standort: Know-how, Anlage und Betriebsbegleitung – als Partnerschaft, nicht als Einmal-Geschäft.“ Damit setzen sie sich bewusst von den bekannten AdBlue-Lieferketten ab, um das Reinheitsniveau der Stammproduktion auch dezentral zu sichern.

Unternehmen reduzieren mit der hochreinen AUS-32-Lösung „Made in Germany“ nicht nur ihre Gesamtbetriebskosten, sondern im Sinne der ökologischen Nachhaltigkeit gleichfalls die Emissionen. Wie das? Die deutliche Unterschreitung der ISO-22241-Grenzwerte bei organischen Verunreinigungen sorgt für einen störungsarmen SCR-Betrieb. Das verringert wiederum produktinduzierte Zusatzemissionen und indirekte CO₂-Belastungen durch außerplanmäßige Wartungen und Service-Einsätze. Die ECM Blue GmbH bietet zudem interessante Investmentmöglichkeiten. Die Frage, was das Kapital in einer ECM-Blue-Anlage macht, ist schnell beantwortet: Das niederbayerische Unternehmen baut und betreibt die Anlage beim Kunden, der vertraglich fixiert eine feste Monatsmenge abnimmt. Ein Online-Rechner ermöglicht das kinderleichte Durchspielen verschiedener Anlage-Optionen unter Berücksichtigung von Cashflow, Kapitalrückfluss und Rendite.